长城配资关闭汽车业务英特尔继续瘦身

刚完成管理层换届的英特尔即将对业务部门展开大规模调整，也是新任CEO陈立武此前预警将“持续数月”的裁员计划。最新消息显示，英特尔在本周发给员工的备忘录中长城配资，宣布将关闭汽车业务，并裁撤该部门的大部分员工。这是英特尔近期大规模裁员与业务重组计划的最新动作，旨在加速成本削减并聚焦核心芯片业务。

关闭汽车业务英特尔继续瘦身

“平稳过渡”

“我们正重新聚焦核心客户和数据中心业务组合，以强化产品供应并满足客户需求。作为这项工作的一部分，我们决定逐步终止客户端计算事业部旗下的汽车业务。我们承诺将确保客户平稳过渡。”英特尔在6月24日发给员工的一则内部备忘录中表示。

作为全球最大的芯片制造商之一，英特尔此前通过与微软结盟垄断全球电脑市场。近年来由于全球电脑出货量下滑，而汽车市场对芯片的需求日益旺盛，英特尔寻求向外突围，进入汽车赛道。为此，英特尔在汽车领域进行了多方面的战略布局。

其中，2017年通过收购Mobileye，英特尔一举跨入汽车零部件供应商的第一阵营。之后面对汽车圈愈演愈烈的智能化趋势，在2024年CES展上，英特尔高调宣布进军汽车市场，并制定了向汽车领域拓展AI能力的战略。英特尔主攻智能座舱芯片、电车能源AI管理、开放式汽车芯片定制平台三大方向，其中，智能座舱芯片是最主要业务。

为此，英特尔推出了全新AI增强型软件定义汽车系统级芯片（SoC），并宣布，极氪将成为首个采用该技术的车企，用于打造AI驱动的智能座舱体验。同时，英特尔还宣布收购芯片设计和软件公司Silicon Mobility。

目前来说，汽车业务并不是英特尔的主营业务，公司也未曾披露该部门的营收或员工规模。不过长城配资，英特尔高管曾提及，全球有5000万辆汽车的信息娱乐系统使用英特尔的芯片。

不过，它并未完全离开汽车行业。Mobileye是英特尔唯一保留下来的车载资产，也可能是它在自动驾驶领域的最后一张牌。今年4月，Mobileye还以独立展台的身份参加了2025年上海车展，展示了新一代Super-Vision和Chauffeur系统，并宣布将在中国建设本地研发团队和测试体系。

有业内人士对北京商报记者表示，对中国市场来说，英特尔的离场影响有限。过去几年，中国本土SoC厂商已经填补了绝大部分中低端和定制化需求。英特尔没有深度绑定的大客户，也没有与国内Tier 1之间建立起信任机制，这次退出，只是把一个本来就不活跃的竞争者正式从牌桌上剔除。

裁员降本

英特尔这一举措并非无迹可循。就在今年3月底，陈立武在“Intel Vision 2025大会”上首次以CEO身份亮相，并表示，将剥离非核心资产，专注于AI专用芯片和代工业务。陈立武称，英特尔的目标是“打造最好的产品，并在未来几年内成为最优秀的晶圆代工厂”。

此前在陈立武上台前，外界就曾预测，陈与前任CEO基辛格的管理风格截然不同，主张英特尔发展要走控制成本、精简规模的“鹰派”路线。在去年英特尔官宣全球裁员1.5万名员工后，陈上台将以更大力度为英特尔“瘦身”。

陈立武也在公开备忘录中告知员工，这些关键变革将不可避免地导致员工规模缩减。今年4月，陈立武警告员工，公司将在未来几个月内进行新一轮大规模裁员，以应对销售下滑和营收前景黯淡的局面。

6月中旬还传出消息，英特尔通知芯片生产部门员工，将从7月开始裁减15%—20%的工厂员工。

根据公司财报，截至2024年底，英特尔总共有10.9万名员工。若按20%比例计算，裁员规模将超过2.18万人。另外值得一提的是，2024年英特尔已实施过一轮裁员，而今，英特尔开始对非核心的汽车业务动刀，尽管该业务前景光明，但英特尔当前的重点并不在此。这些已启动和正在筹划的裁减措施，预计将大幅降低英特尔的支出，并将对全球芯片产业格局产生较大影响。

与去年的减员通过裁员、买断工龄、提前退休以及自然减员构成不同，此次英特尔并没有计划提供任何自愿离职补偿，而是将根据投资重点和个人绩效决定裁员名单。

转型挣扎

在AI时代，英特尔的裁员也有“AI抢饭碗”的意味。据报道，公司上周通知营销部门的员工，计划将大量岗位外包给咨询公司埃森哲。公司相信“借助人工智能技术”的埃森哲，能更有效地对接客户需求。据称公司将在7月11日前告知大部分营销员工是否会被裁撤。

在向员工发布的计划说明中，英特尔表示：“营销与运营职能的转移将导致团队架构重大调整，包括可能的人员精简，最终仅保留精干团队。”回应媒体采访时，英特尔也确认了这一变化，并强调公司正着力提升数字化能力以更好地服务客户并强化品牌，期待扩大与埃森哲的合作范围。

英特尔虽然曾是计算机时代的宠儿，如今却在转型的泥潭中挣扎。此前一系列战略误判，包括拒绝为iPhone提供芯片、放弃早期GPU研发、不愿采用昂贵的EUV光刻机、拒绝投资OpenAI等，使得英特尔逐步陷入被动和衰退。2024年9月甚至曾有消息称，高通有意收购英特尔。

财报数据显示，2021—2023年，英特尔年营收分别为790亿美元、631亿美元、542亿美元，逐步下滑。尤其是在2024年，英特尔营收降至531亿美元，净利润由盈转亏，亏损额高达188亿美元。核心代工业务亏损134亿美元，成为拖累业绩的主因。

进入今年一季度，英特尔营收127亿美元，与去年同期持平，在标准会计准则下（GAAP），净利润亏损8亿美元，去年一季度亏损约4亿美元，亏损幅度扩大1.15倍。

英特尔同时公布了第二季度的业绩展望，预计第二季度营收在112亿—124亿美元之间长城配资，该预期区间的平均值为118亿美元，远低于分析师此前平均预期的129亿美元。利润数据预期也不及预期，标准会计下每股净亏损预计为0.32美元。

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